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真的是國營事業首例！中油工會發起投票撤換董事長戴謙，認為他缺乏石化專業經驗，上任一年多來，中油三大爭議，都沒獲得良好解決。但中油回應，董事長用心推動業務，會持續和工會溝通。

立委徐永明：「條碼機不只員工覺得賞罰不均，台灣人民也會覺得說，出包可是還要編這麼高額的年終獎金，適不適當，董事長有沒有負起責任來，大家會覺得說，是不是主管客製化貼紙應該要以身作則，年終績效獎金要折半。」工會質疑，戴謙過去與石化產業沒有關聯，看看戴謙背景，擅長家畜基因科技，被稱為養鴨博士，曾任南台科大校長，面對工會不滿，中油也給出回應。

博愛座到底能不能坐、該不該坐，在網路上經常引發爭議。然而近日就有一名年約60多歲的伯伯，因為擔心自己坐博愛座會被「正義魔人」偷拍上網，竟拿出手機搜尋自己是否符合規定，讓網友相當心疼，將畫面PO上網，直言博愛座根本已經成為「道德綁架座」。

「這就是台灣人害的…搭個捷運都不安穩！」男網友在爆廢公社PO文，透露朋友搭捷運時，發現一名伯伯因為坐在博愛座怕被旁邊的路人罵，竟緊張的拿出手機「查規定」。從原PO分享的照片可見，伯伯的手機畫面就停留在「博愛座坐不坐」，而他也低頭專心的研究內容，深怕自己不符合規定會被正義魔人檢舉。

長榮航空與桃園市空服員職業工會（桃空職工）昨日舉行第 14 次團體協商會議，桃空職工提出年假 123 天、日支費漲為 150 元等訴求，但最後雙方並未能取得共識。至於上次會議討論的保障每月飛行時數為 60 小時、特休核給 2 小時飛行津貼等議題，則因時間因素未能討論。 在年度休假 123 天上，長榮航空提出，目前空服員年休除在台灣原有的 116 天休假日外，再加計現行於外站期間未提供勞務之完整日曆天，這些現有的實際休息日加起來已超過現行勞基法規定之 116 天，惟桃空職工認為未優於勞基法，無法接受。 日支費調整上，貼紙印刷長榮航空認為日支費屬於費用補貼之性質，經參酌行政院主計總處頒布之「中央機關各機關派赴國外地區出差人員生活費日支數額表」，以及國際間主要航空公司之日支費用，現行每小時新台幣 90 元之日支費，不亞於相關參考指標之水準，已屬合理，未來將參照國際物價指數酌情調整。

通過測量0、1信號持續的時間來判別條和空的寬度。這樣就可以得到被辯讀的條碼符號的條和空的數目及相應的寬度和所用碼制，根據碼制所對應的編碼規則，條碼掃描器便可將條形符號換成相應的數位、字元資訊，通過介面電路送給電腦系統進行資料處理與管理，便完成了條碼辨讀的全過程。條碼是由寬度不同、反射率不同的條和空，按照一定的編碼規則(碼制)編制標籤貼紙成的，用以表達一組數位或字母符號資訊的圖形識別字。即條碼是一組粗細不同，按照一定的規則安排間距的平行線條圖形.常見的條碼是由反射率相差很大的黑條(簡稱條)和白條(簡稱空)組成的。普通的條碼掃描器通常採用以下三種技術：光筆、CCD、鐳射 它們都有各自的優缺點,沒有一種掃描器能夠在所有方面都具有優勢。